GTX-D(황산·교산 경유)의 ‘제5차 국가철도망 구축계획’ 반영 요청

▲ 28일 (좌)홍지선 국토교통부 제2차관과의 면담에서 (우)이현재 시장이 GTX-D(황산·교산 경유)의 ‘제5차 국가철도망 구축계획’ 반영과 위례신사선 하남 연장의 ‘제5차 광역교통시행계획’ 반영 등 하남시 광역철도망 확충을 강력히 건의하고 있다.

이현재 하남시장은 28일 홍지선 국토교통부 제2차관과의 면담에서 GTX-D(황산·교산 경유)의 ‘제5차 국가철도망 구축계획’ 반영과 위례신사선 하남 연장의 ‘제5차 광역교통시행계획’ 반영 등 하남시 광역철도망 확충을 강력히 건의했다.

첫째, ‘황산사거리’는 하남시와 서울을 잇는 관문이자 만성적인 교통 체증이 발생하는 교차로로서 GTX-D 황산 경유 시 약 14만 1천인의 유동인구와 GTX 역간거리 및 선형기준 등 기술적 필요조건을 충족하고 2만 2천543명의 염원이 담긴 주민 서명부를 국토교통부에 전달한바 있으므로, GTX-D 노선의 황산·교산 경유를 ‘제5차 국가철도망 구축계획’에 반드시 반영해 줄 것을 요청했다.

둘째로 위례신도시는 서울 송파, 경기 성남·하남 3개 지자체에 걸쳐 조성되고 입주한 지 11년이 경과했으나, 위례신도시 하남 주민들은 총 1천256억 원(23%)의 광역교통개선대책 철도 분담금을 부담하고도 위례신사선 등 철도 서비스에서 배제돼 심각한 교통 역차별을 겪고 있다며, ‘위례신사선 하남 연장선(연장 5.0㎞)’의 ‘제5차 광역교통시행계획’ 반영을 강력히 건의했다.

셋째로 3호선 연장선인 송파하남선(오금역~하남시청역, 11.7㎞)의 2032년 적기 개통과 ▲감일 101정거장(단샘초 앞) 출입구 연장 ▲교산 104정거장(만남의광장)과 원도심 연결 보행데크(무빙워크 포함) 최단거리 설치, 지하 심도 상향(50m→20m) 등 시 의견이 기본·실시설계에 반영될 수 있도록 협조를 요청했다.

넷째로 9호선 연장선인 강동하남남양주선(17.59㎞)의 2공구 턴키 사업자의 조속한 선정 지원과 미사강변도시 944정거장(가칭 신미사역) 일반열차 회차선을 활용한 ‘강일~미사구간 조기개통’과 출입구 연장설치에 대한 적극적인 협조도 건의했다.

이현재 시장은 “국토교통부가 수도권 주택난 해소를 위해 하남시에 미사․위례․감일․교산 등 4개 신도시를 추진했으나 신도시간 연계성이 부족해 생활권 단절과 교통연계 미비, 기반시설 부족 등의 문제가 발생하고 있어, ‘GTX-D 노선의 황산·교산 경유’와 ‘위례신사선 하남 연장선’의 철도망계획 반영이 반드시 필요하므로 국토교통부의 각별한 관심을 요청드린다”고 밝혔다.

이에 홍지선 국토교통부 제2차관은 “GTX-D 황산·교산 경유 등 하남시의 광역철도 건의사항을 면밀히 검토하겠다”고 밝혔다.

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